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15万,更便宜的亚洲龙Mini来了?

202104月01日

15万,更便宜的亚洲龙Mini来了?

哈喽大家好!

就在前不久,一汽丰田的全新轿车亚洲狮,公布了15.18万元的预售价,虽然只有一款次低配,但从这个价格,我们也能看出亚洲狮大致的价格定位了。

对于各个级别都处于市场第一梯队的丰田品牌,亚洲狮从最早发布时就广受关注,如今除了价格和更多的配置信息,我们也终于亲身体验到了实车。

再有不到一个月的时间,亚洲狮就将正式上市,但很多小伙伴可能已经按捺不住好奇的心情。今天这篇文章,就带大家好好聊聊我们看到的亚洲狮,到底是怎样一款车。

到底是小亚洲龙

还是大号卡罗拉?

我们知道Allion最早透露的中文名是傲澜,最终因为发音在部分地区方言中不雅词汇相似,就被更名为亚洲狮。不得不说一汽丰田这次更名着实巧妙,避免了不雅联想的同时,也让新车和旗下的高端车型亚洲龙,拉得更近了一些。

当然,起名亚洲狮,不代表真的就是小号亚洲龙了。其实不看更多的信息,单看车身的尺寸参数,就已经能对亚洲狮的身份作出判断。

轴距方面,亚洲狮比卡罗拉长了50mm,达到了2750mm,比凯美瑞短了75mm,但和亚洲龙的差距达到了120mm。轴距方面,亚洲狮就和卡罗拉更加接近。

而轴距外更关键的一个参数,是车身宽度。合资品牌经常对国内版本车型进行加长,但极少会对宽度进行调整,例如大众的途观L,奥迪A4L,宝马3系长轴等等车型,车身宽度都和海外版相同。一款车型和谁关键更近,看它们的宽度就可以了。

而亚洲狮尽管轴距和长度都比卡罗拉多了不少,但两款车型的车身宽度却完全一样,都是1780mm,而凯美瑞和亚洲龙的宽度,则达到了1840mm以上。

除此之外,这次静态体验亚洲狮之后,我就更加确认它的身份应该是大号卡罗拉,而不是小号凯美瑞或亚洲龙。

上面两张图,你能分出哪个是卡罗拉,哪个是亚洲狮吗?

对车比较了解的小伙伴,可能一眼能从第一张图片中的全液晶仪表,判断出它属于亚洲狮,因为卡罗拉目前全系都是没有全液晶仪表的。但是除此之外,两款车在中控台上,几乎没有其它能够一眼可辨的特征了。

实际上,因为车身宽度相同,亚洲狮和卡罗拉不仅中控设计非常相似,坐进前排之后,空间和视野表现也基本相同。两款车最大的差别,除了外观的尺寸、局部设计不同外,主要就体现在后排座椅的纵向空间了。

亚洲狮

亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm,后排的腿部空间也基本体现出了这个长度,正常坐姿下,比卡罗拉的后排多了大约一拳的腿部空间,跷二郎腿基本就轻松很多了。

这种情况下,亚洲狮后排的腿部空间,比较接近更高级别的凯美瑞,但这不代表两款车整体的乘坐舒适度也达到了同一水平。凯美瑞的车身宽度比亚洲狮多了60mm,亚洲龙更是比亚洲狮宽70mm,这些都会反映到座椅的宽度,以及胳膊的横向空间。

亚洲龙

卡罗拉的后排空间,在同级车型里中规中矩,略逊于日产轩逸和大众朗逸、宝来等车型,轴距更长的亚洲狮,算是把后排空间变成了优势,而和更大一些的A+级代表——大众速腾相比,也基本达到了旗鼓相当的水平。

那么除了空间之外,亚洲狮相比卡罗拉,还有哪些提升吗?

外观更大气

内饰更精致

虽然和亚洲龙、凯美瑞相比,亚洲狮和卡罗拉的关系更为密切,但是简单粗暴地把它视为卡罗拉L,也是不恰当的。因为在整体的质感方面,亚洲狮确实做了不少提升。

首先是外观,虽然是国内特供车,设计师们却没有偷懒。用一句话评价这款车的外观,就是不论从哪个角度,都能很轻松地看出它和卡罗拉的差别,而不至于混淆。

亚洲狮的前脸采用了大中网的设计,整体轮廓隐约能看出类似雷克萨斯的纺锤形设计,内部以多横条装饰填充,最上方还有一条连接两个大灯的镀铬银色饰条。单从设计和用料来讲,这些设计就已经超过了卡罗拉的标准。

来到侧面,整体轮廓和卡罗拉很相似,尤其是侧窗的造型,基本只是比卡罗拉更长、更舒展了一些。但是从侧面来看,两款车的气势差距依然一眼可辨。

主要原因除了车身长度的差异之外,亚洲狮的侧窗轮廓采用了镀铬饰条来装饰,同时车门把手也做了亮面贴片,这些点缀显著的提升了亚洲狮侧面的质感。

卡罗拉

而更重要的是,亚洲狮的高配车型配备了18英寸轮胎,也更复杂、更高级的轮毂,而卡罗拉最高只配备了17英寸轮胎,且轮毂造型明显不如亚洲狮那样高级。

来到车尾,亚洲狮的特质也很明显,连接两个尾灯的装饰条上,镶嵌了ALLION英文徽标,右下方的2.0排量标识,非常显眼。在亚洲狮所在的价位,搭载2.0L排量发动机的合资车型,还是比较少的。

至于内饰,虽然亚洲狮的中控和卡罗拉如出一辙,但是更细节的一些部位,还是体现出了质感差异。

比如这块全液晶仪表,显示效果在同尺寸的仪表中不算出色,但是和卡罗拉那块机械仪表相比,科技感提升还是很明显的。

卡罗拉

亚洲狮

虽然中控台的设计非常相似,但是亚洲狮和卡罗拉在这个部位的用料和做工,还是有明显的差异。卡罗拉的中控台基本就是硬塑料材质,而亚洲狮则采用了有一定弹性的软塑和搪塑材质,且做了多处缝线装饰。

卡罗拉

亚洲狮

而来到车门内饰板这个部位,两款车型的差异更加明显。卡罗拉的整个车门内衬板,全部为硬塑料,甚至连经常接触到的扶手位置也没有丝毫装饰。而亚洲狮在这个部位除了缝线工艺外,还在扶手位置做了皮革包覆。仅仅从这一个部位的对比,就能看出很大的质感差距。

亚洲狮最具“高级感”的,应该是它的座椅。在高配版本上,亚洲狮的座椅采用了具有翻毛皮质感的材质,这种工艺在自主车型上不算罕见,但在同价位的合资车型上,基本很少有车型采用。

综合以上的对比,从尺寸和空间来看,亚洲狮确实可以视为加长版的卡罗拉,但是对比细节后不得不承认,亚洲狮的质感确实比卡罗拉提升了一大截。这不是说亚洲狮的质感特别优秀,而是单单和卡罗拉相比的话,它确实在容易感知的方方面面,都作了提升。

当然,相比这些变化,消费者最关注的改变,应该还是它的配置和动力总成。

卡罗拉的短板

亚洲狮弥补了多少?

卡罗拉虽然销量非常靠前,但它并不是一个没有明显短板的车,和同级车型对比,卡罗拉最受诟病的,应该就是全系都比较羸弱的动力了。

目前卡罗拉共有三个动力版本,分别为1.5L三缸自吸发动机、1.2T四缸涡轮增压发动机,以及1.8L双擎HEV混动版,虽然排量和发动机类型差别很大,但是三个动力版本的性能表现,却出奇一致,0-100km/h提速成绩,都在12秒左右。

12秒破百,是什么水平呢?搭载1.4T发动机的速腾,破百成绩为8.7秒,1.5T的思域,官方破百成绩8.5秒。真正全系都和卡罗拉“旗鼓相当”的,除了丰田自家的雷凌外,同级基本上就只有日产轩逸了。

而亚洲狮最大的提升,就是全系搭载了2.0L自吸发动机,和亚洲龙、雷克萨斯ES为同款机型,只是动力调校稍有不同。虽然我们目前还不知道2.0L的亚洲狮破百成绩如何,但是亚洲龙能在10.1秒完成0-100km/h的加速,那么尺寸、重量都低很多的亚洲狮,极有可能在10秒内完成破百。

虽然看中丰田的消费者,很多都不在意动力表现,但是之前因为动力而放弃卡罗拉、雷凌等车型的人,这次就可能因为亚洲狮弥补了短板,而重新考虑丰田。

至于具体的功能配置,目前可知的是亚洲狮依然全系标配了L2级自动驾驶+7气囊的安全系统,但是除了全液晶仪表的提升之外,其它方面的配置目前还不清楚,只能等到正式上市后,和卡罗拉再做对比。

亚洲狮真的有必要吗?

卡罗拉、凯美瑞和亚洲龙,在各自细分市场都是比较热销的车型,这种情况下,丰田为什么又要在A级、B级轿车之间,再塞进去一个A+级的亚洲狮呢?这款车的到来,会不会对较低的卡罗拉和较高的凯美瑞/亚洲龙,造成影响呢?

如上表所示,卡罗拉和凯美瑞的价格区间,只有2万元的空隙,但是具体的真正主销的版本和价格,卡罗拉的核心价位实际上是11-14万,距离凯美瑞的19-23万的核心区间,有5万元左右的空隙,而和亚洲龙相比的话,这个空隙就达到了6万元左右。

在这个价格空隙里,丰田只有C-HR/奕泽两款跨界SUV进行填补,但它们的产品属性和面向的消费群体,都和卡罗拉、凯美瑞等轿车有很大不同。如果不作布局,14-19万元之间的市场,就只能由其它品牌的A级、A+级甚至B级车占领。

预售15.18万的亚洲狮,是次低配版本,很明显也会是亚洲狮的一个主销版本,这个定价很明显正好衔接了卡罗拉主销价位的上端,很好地在卡罗拉和凯美瑞/亚洲龙之间作了衔接。

再看大众体系,宝来表面看是对标卡罗拉的标准A级车,实际上主销区间已经下探到了10万元左右,真正和卡罗拉较量的,已经交给了定位A+级的速腾。宝来和速腾高低搭配,各自都取得了年销量30万辆的成绩,说明这个打法是很有潜力的。

由此看来,亚洲狮的真正对手,不会是很多人预期中的速腾,因为它的主销价位会明显高于速腾。单从价位来看,亚洲狮面临的对手,更多的是别克君威、雪佛兰迈锐宝、起亚K5以及现代索纳塔等优惠很大的B级轿车。

当然,亚洲狮的销量很难达到卡罗拉或凯美瑞的水平,但是它的出现,无疑会对本就非常艰难的弱势B级车,带来更大的压力。

亚洲狮适合谁?

其实看到这,适合亚洲狮的消费群体,就已经很明确了。

如果你不是对某个品牌的车型有特别的喜好,比如本田思域的动感和性能,马自达昂克赛拉的设计和操控,或者大众速腾的品牌和空间,那么亚洲狮这款车,都会是一个值得关注的选项。

而之前因为各类短板,无奈放弃卡罗拉/雷凌的小伙伴,不管是因为内饰过于廉价、动力过于羸弱,抑或空间不够宽敞,与此同时凯美瑞、亚洲龙又超出了预算,那么亚洲狮的到来,很有可能就把你的目光重新拉回了丰田阵营。

当然,抛开和卡罗拉的对比,亚洲狮本身也绝非无懈可击。和竞品相比,它的外观、内饰依然没有算不上特别突出,动力表现也仍然无法媲美思域、速腾、昂克赛拉等车型。

而如果把目光放宽一些,自主品牌阵营中,例如领克03、吉利星瑞等车型,综合的品质、性价比,也绝对不逊于亚洲狮。

但是,存在短板的卡罗拉,依然是最畅销的轿车之一,而进一步完善的亚洲狮,也无疑具备了丰田品牌独特的吸引力。只要你认可这种吸引力,那么亚洲狮就依然是一台竞争力很强的车。

对于这款车,你是怎么看的呢?比卡罗拉多出的钱又值不值得呢?不妨说说你的看法~

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